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汽车生产“模块化”是怎么回事?浅说汽车生产平台前世今生

【精益管理网】    时间:2019-01-07   作者:AutomobilMagazine   来源:AutomobilMagazine  H - 小 + 大

汽车平台,是汽车生产平台的简称。要直观的了解汽车生产平台,那就要从汽车生产方式的演变开始说起。

一、纯手工打造

从1886年德国人戈特利普戴姆勒制成世界上第一辆四轮汽车开始,一直20世纪初期,汽车生产都是由工人手工打造而成。

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大家想想看,汽车上万个零部件都是靠手工工艺打造、车身人工拼装,成本得有多贵?而且生产周期也相当长。这就注定了当时汽车就是个奢侈品,它只能在小部分人群中把玩,不能大众普及。

二、生产流水线方式

1913年,福特汽车建立了流水线汽车装配系统。这一汽车生产方式的建立,引发了世界汽车制造业的一次惊天动地的革命,极大降低了汽车生产制造成本,让汽车开始进入寻常百姓家。美国成为“车轮上的国家”,就是由这次福特变革开始的。

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三、汽车平台式生产

随着社会的发展,人们生活水平的提高,大家对汽车的要求也越来越高,比如外观、动力、空间、底盘等等。这时候汽车厂商发现,流水线生产方式已经不适应,落伍了。为什么呢?因为流水线只能生产一款车型,汽车厂商要生产新车,必须要建立新的生产线,这个成本太高了。

因此,到了20世纪80年代,汽车平台应运而生,它能通过共享发动机、底盘等核心技术,在一个平台生产出不同款式的汽车。

最被人们熟知的平台应该是大众PQ系列平台了,因为大众天天拿这个来宣传。除了大众,很多汽车厂商都有自己的生产平台,比如沃尔沃CMA平台,丰田的B平台、C平台,K平台,奔驰MFA平台、MRA平台、福特C1平台等等(这里不再举例,有兴趣的同学可以自行搜集资料看看)。汽车生产“模块化”是怎么回事?浅说汽车生产平台前世今生

大众PQ平台

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丰田TNGA平台

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吉利沃尔沃平台

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通用系列平台

四、模块化生产平台

随着汽车厂商越来越多,竞争也越来越激烈,市场车款也越来越多。汽车厂家为了提高竞争力,生产的车型也越来越多,与此同时,汽车生产平台也越来越多。

慢慢的,汽车厂家意识到,开发的平台越多,风险也越大。增加平台的数量不如在同一个平台的“宽度”上做文章,进一步提高零部件的通用性和平台的兼容性,使汽车各系统总成能够自由组合,来开发出不同级别不同类型的车型,这就是所谓的“模块化平台”。

最著名的就是大众MQB平台了。目前,除了大众集团的MQB、MLB、MMB和MSB四个模块化平台,其他厂商也都拥有自己的平台开发技术,例如奔驰的MFA、MRA平台、宝马的UKL平台、标致雪铁龙集团的EMP2平台、雷诺-日产的CMF平台、丰田的TNGA平台等等,越来越多具有模块化生产能力的平台诞生了。下面我们简单介绍其中的几个。

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大众MQB模块化平台

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模块化平台给厂家带来开发新车型效率提升,成本降低,车型开发速度快等优势,但是任何事情都有两面性。由于配件的高度通用,如果其中某一个配件出现问题,那出现故障就不会仅仅是同款车子,可能不同品牌、不同款式车子同时会出现问题。比如之前高田气囊出问题,导致丰田大面积召回旗下的多款汽车。

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总之,平台与模块化的概念对于我们普通消费者来说,或许并不像对厂商那样重要。我们只需要物美价廉的产品,并不关心汽车是怎么开发生产出来的,只希望随着汽车平台技术的不断提高,汽车的售价不断降低,或者说厂商把降低的成本用来增加更多的配置,能让我们用更少的钱买到更好的车,这才是我们所希望的。

来源:AutomobilMagazine

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