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彻底搞懂汽车生产中的模块化平台

【精益管理网】    时间:2019-01-07   作者:数字化企业   来源:数字化企业  H - 小 + 大

经常听到有人高谈阔论,表示X车用了Y汽车平台,吃瓜群众听起来感觉老牛逼了。但你如果真问他平台到底是个什么啥,懵逼可能性相当大,答曰车架、底盘、生产线的啥都有。那么平台究竟是啥黑科技?

彻底搞懂汽车生产中的模块化平台!

其实模块化平台是汽车生产方式变革下的产物。我们知道,在最早期的汽车生产中,从汽车材料的制备,到零部件的成型,再到最后的装配调试,车辆都是通过人工一点一点制作而成的。

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当汽车的销量突然增长之后,这种纯手工式的生产模式就不再适用了。因此,1913年, 伟大的车神亨利福特,捣腾出了影响汽车乃至整个工业体系的“流水线生产方式”。

那时候,汽车底盘在传送带上以一定速度从一端向另一端前行,并逐步装上发动机,车厢,方向盘,仪表,车灯,车窗、车轮等汽车零部件。

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等到上世纪90年代时,由于汽车车型的丰富化趋势,和汽车厂家对于利润和效率的追求,一条流水线只能生产一款车啊……

艾玛,汽车厂商们野心好大,意图要同时生产销售N款车!造那么多流水线,太麻烦!于是,有厂商提出了“平台化”概念,通常都是指某一款底盘,通过在它上面装配不同的发动机、悬架、车体和电子系统,得到的就是完全不同的车。归根结底它还是一种流水线生产方式,只不过它的理念和实际操作都要比以前更高效。

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汽车平台发展到现在,大多都已经升级成了模块化平台,这算是汽车生产的第三次变革,它是将平台化生产的优点做到了放大并加以利用,让造车变成了模块化的组装。现如今,模块化平台的概念从研发、生产制造一直到贯穿到整车的诞生,它代表着一整套从研发设计到生产工艺、设备、零配件乃至于质量控制体系,堪称造一款车的基础性方案。

相同平台的产品会承接公共模块化架构,比如说发动机舱、线束、悬架、制动、传动、变速箱等车辆构成要素,进而实现一定程度地共享。同一个模块化平台所孕育的车型必然具备一定基因相似度,难免在底盘硬件结构、车身框架、内饰件、发动机、变速箱以及一些零部件等处有所雷同,从而造成类似的用车体验。

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在模块化平台已经成为汽车圈内流行词汇的今天,我觉得大家在买车的时候多少得关注下。毕竟模块化平台,也就是出身,直接决定了一款车型的基础素质。

它并不是一个比较虚的概念,而是平衡成本与性能的现代化解决方案,不仅仅是能够节省点研发成本,还对提升产品力有着重大的作用。今天小编就要以逍客为例,和大家好好从产品层面聊聊,平台究竟会给一辆车带来什么?

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CMF是Common Moudle Family英文的缩写,代表着雷诺-日产联盟先进的模块化生产平台技术。 继新奇骏之后,新逍客也成为CMF模块化平台下的产物,它更多的是执着于技术和平台的深度挖掘,立足于驾控型SUV专业性能,并从多功能的产品诉求出发,承袭了高标准CMF模块化平台的优势,并最终在整车硬件配备上进行多项优化和平衡。

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承袭于CMF-专业SUV平台高规格硬件水准的新逍客,其前悬架为常见的麦弗逊式独立悬挂,后悬架则是15万级SUV中少有的多连杆式独立悬挂。因此,新逍客得以通过连杆调整后轮单侧车轮的跳动姿态,不仅能够缓解来自于路面的冲击以提升舒适性,更重要的是其可以最大限度的调整车轮定位角,辅以工程师精准的调校就能够获得良好的操控性能。而且新逍客的前后悬均采用了横向稳定杆和全框式副车架,这样不仅能够让底盘更为扎实,同时过弯的时候抗倾斜性也得到了提升。另外值得一提的是,为了进一步提升底盘的动态响应特性,新逍客的前后悬的下摆臂均采用了冲压和镂空的减重技术手段,而且后悬架还采用了镁铝合金材质的上摆臂。

实际体验过后,我们可以发现新逍客在应对各种路况的时候都比较轻松,底盘的柔韧性让人印象深刻,整个车身的稳定性和循迹性都很不错,的确不愧对其专业城市SUV的产品定位。市区路况下,其高性能悬挂对路面颠簸的过滤比较彻底,乘坐体验蛮舒适的。而在高速驾驶时,新逍客的表现堪称稳扎稳打,底盘的行驶稳定性比很多SUV高,整个车身的稳定性和循迹性都很不错。

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反观目前的15万级城市SUV市场,大多数车型都是厂家看到SUV市场火爆后急于求成的结果。它们大多基于轿车平台改造而来,通常是依托通用化和标准化部件的生产方式,在消费者不易看到的底盘的悬架、制动、排气等地方采用和轿车相同或类似的零部件。可以说,上述这些所谓城市SUV充其量只能称作“抬高底盘、形似SUV的轿车”,自然就谈不上有专业的SUV底盘。同时,这样的SUV车型的车身架构也并未针对于SUV的全路况用车场景做优化,在离地间隙和车身刚度等方面难免会逊色于基于专业SUV平台所打造的逍客。

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综上所述,我们可以发现诞生于专业CMF平台的逍客的确比那些基于轿车平台打造而“先天不足”的SUV车型要强悍不少。从这种意义上讲 “15万级SUV,一种叫逍客,另一种叫其它”。

而且据乘联会的数据显示,自新逍客上市以来,它已经取得了连续7个月销量过万的战绩,而且9月份更是取得了1.5万+的销量。由此可见,其优异的市场表现也可以反映出消费者对于其专业SUV性能额品质的认可。我们有理由相信其它车企看到新逍客的成功之后,也会在旗下品牌车型上跟进类似的模块化平台策略,从而摒弃将轿车底盘抬高后就匆匆上马卖车的做法。

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